Wednesday, 26 October 2011 20:34
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PREMIERS RESULTATS DE NOS RECHERCHES SUR LA BATTERIE DE NOISY-LE-GRAND
Alors que, comme nous l’annonce à grand renfort d’article dans Noisy Mag « Sur les traces du Passé », le fort de Villiers n’a toujours pas d’intérêt pour les élus de notre ville, sinon de simplement le citer pour essayer de calmer les esprits…. Les émissions de télévisions, les articles sur le patrimoine de nos villes ne cessent de fleurir.
Je dis bien fleurir car ce mot montre l’imagination de nos concitoyens pour la promotion et la sauvegarde de leur patrimoine, alors que Noisy le Grand et son élite municipale doit encore travailler son imagination, démontrer réellement ses intentions pour la réhabilitation du fort de Villiers pour ouvrir un espace d’histoire à ses habitants.
Nous continuons à regrouper les éléments d’histoire se rapportant au fort. Voici comment nos amis photographes, historiens ramènent à la vision de nos populations l’histoire de leur environnement patrimonial.
Nous avons retrouvé le cliché du plan de la Batterie de Noisy le Grand, maintes fois citée dans les Journaux de Marches Officiels (JMO).
Les recherches, dans les archives, nous ont permis de trouver le plan sur calque cristal (heureusement en format A5). Il était rangé dans le classeur de Villiers, sans autre explication.
En agrandissant une partie de l'image et fouillant un peu plus au cadastre, il s'avère qu'à Noisy le Grand, rue de la Malnoue, à l'emplacement exact indiqué sur le croquis, il y a un terrain vague dont l'une des parcelles correspond parfaitement à la forme d'une batterie annexe, à ce que devrait être une position intermédiaire pour 3 pièces sur la diagonale entre Villiers et Chelles.( évoquée par Ph.TRUTTMANN)…
Rappelons également que le petit extrait de carte que nous avons trouvé au Service Historique de la Défense (SHD), semble être le seul survivant (probablement parce que mal classé, encore visible mais nous n'avons pas encore exploité toutes les possibilités de recherches.
Pour en arriver à la localisation sur le terrain, il a suffit d'un simple compas pour reporter sur GE l'axe défini par Ph. TRUTTMANN, de positionner le fragment de carte en notre possession par superposition à cet endroit et ensuite de fouiller le cadastre du secteur pour affiner.
Des souvenirs de grands-parents d'un de nos adhérents font état, dans les années 1920, d'un emplacement occupé par des maraîchers au pied d'une vague "petite butte" mais ne parlent pas du tout d'une construction militaire ni de mur fortifié. Ceci donnerait à penser que la Batterie avait déjà plus ou moins disparu…. Mais, lorsque l'on voit l'état actuel d'une batterie annexe en terre comme celle de l'Auberderie (qui pourtant est partiellement sauvegardée), on peut imaginer qu'un rempart effondré ne ressemblerait plus qu'à une "vague butte
Pour mémoire, il faut noter que les séances du comité de défense de 1876 et 1882 délibèrent sur cette batterie :
-1- séance du 29 juin 1876:
"... le piton de Chelles est le siège d'une exploitation de gypse très considérable et la construction d'un grand ouvrage présenterait des dangers, le terrain étant traversé par de nombreuses galeries. Il est apparu plus prudent de faire sur ce point un petit ouvrage et d'installer une batterie sur l'éperon de Monfermeil... En résumé l'ensemble des défenses proposées comprendra 3 ouvrages permanents en plus des ouvrages de campagne à construire au moment de la guerre..."
-2- séance du 1er mai 1882:
"...les dépenses sont trop importantes, en résumé la sous-commission admet seulement comme nouveaux ouvrages Blanc-Mesnil, Batterie annexe de Vaujours, Monfermeil, Ablon et de maintenir l'ancien programme comportant l'ouvrage de Noisy-le-Grand, de Saint-Jammes et Orgeval..."
-3- séance du 12 mai 1882:
"...le Colonel donne lecture de la sous-commission, construire les ouvrages admis en principe de Noisy-le-Grand, du plateau Saint-Jammes et d'Orgeval..."
Bref, bien que réduits aux suppositions en fonction des documents accessibles nous avons bien l'impression que cette position a vue le jour à l'endroit indiqué... Mais peut-être a-t-elle subi le sort très français de beaucoup de constructions militaires...les coupes budgétaires...
Enfin, juste pour être "en règle" en rendre à César ce qui est sensé lui appartenir, nos sources documentaires sont :
- La Barrière de Fer (Ph. TRUTTMANN) éd. 2000
- SHD Vincennes
- Cahiers du C.R.E.P.I.F. 1994 (Centre de Recherches et d'Etudes sur Paris et l'Ile-de-France) »
Extrait de la recherche sur archives et photographies de Jean-Louis AUBLET et Sylvie MAINGUIN (ALDFS) avec l’aimable autorisation du SHD Vincennes pour l’ASFV.
LA GRANDE GUERRE ET SES INCONVENIENTS
27 juillet 1911 – France – les ouvriers imposent la RETRAITE.
1914 Mobilisés, les cotisants cessent massivement d’assurer leurs versements, et les caisses de retraite des mineurs, des cheminots et des chemins de fer font faillite les unes après les autres.
Extrait : Ça M’INTERESSE. Octobre 2010 N° 356.
VACANCES 2011
Nos adhérents nous ont envoyés beaucoup de cartes postales de lieux divers et variés mais toujours en relation avec les Fortifications, citons :
Le Château de Billy, La Chaise-Dieu, La Flèche avec son Prytanée national militaire, Saumure, l’Abbaye Royale de Fontevraud, Charleville-Mézières, Sedan, Chinon, Guimaraes (Portugal) et bien d’autres lieux aussi prestigieux. Merci à tous…
Nous avons donc pu constater que les architectes de nos cathédrales sont aussi les mêmes que ceux de nos châteaux forts, forteresses, forts. Leur inspiration est d’une facture similaire.
LE FORT DE VILLIERS et la voie ferrée réalisée pour sa construction et aménagements
Une voie ferrée a du être construite, partant de Villiers sur Marne pour rejoindre le Fort de Villiers aujourd’hui sur la commune de Noisy le Grand et laissé à l’abandon « pour raison de sécurité »
Position Villiers sur Marne –Champigny. Tronçon desservant Villiers et Noisy le Grand. (Tracé commun aux voies normales et étroites).
Trafic :
Pour les travaux du Génie le poids total à transporter est de 1290 tonnes et le maximum par jour est de 70 tonnes.
Pour les munitions d’Artillerie le poids à transporter par jour est de 24 tonnes. Ce transport ne se fera qu’après l’achèvement des travaux du Génie.
Le trafic qu’est de 70 tonnes par jour nécessite à peine 2 trains et ne joue donc aucun rôle dans le choix de la voie.
Tracé voie Normale :
La voie part du chemin de fer de Mulhouse en un point où ce chemin est de niveau avec le sol naturel est environ à 1500 mètres à l’ouest de la station de Villiers sur Marne.
La voie s’élève à flanc de coteau jusque sur le plateau de Villiers, passe en arrière du village et du fort de Villiers et vient se terminer à l’entrée Est du village de Noisy-le-Grand sur la route de Champs.
Les pentes ne dépassent pas 0,025 par mètres. Des paliers sont aménagés tous les 300 mètres, les rayons des courbes ne sont pas inférieurs à 300 mètres.
A partir du kilomètre 1,500, les pentes n’excèdent pas 0,015 par mètre, sauf à l’arrière du village de Noisy-le-Grand où il y a environ 400 mètres de voie à 0,025 par mètre.
Aucune propriété à bâtir ne serait à acquérir. Les terrains traversés sont des terres de labour dont la valeur peut être estimée à 1F00 le mètre carré.
Aucun ouvrage d’art ne sera à exécuter. La dépense pour la voie normale sera de 280.000 francs.
Le Fort de Villiers et le PLU 2011
Le PLU est donc adopté avec des modifications. Nous souhaitons que le Fort de Villiers soit pris en considération.
A suivre…
Le fort de Villiers façade de la caserne aujourd’hui 2011.
Notre association continue de recevoir des demandes de visites, de tournage de films, nous transmettons ces informations à nos élus, et nous espérons que la Mairie aura répondu à leurs souhaits, ainsi plusieurs demandes de visites scolaires, des films publicitaires, des metteurs en scène, entres autres des demandes de repérages pour un film de Dominique Farrugia, des demandes de tournages pour la télévision…
Nous avons du rediriger ces personnes, sociétés, vers d’autres lieux plus accueillant.
Dans son Magazine Mensuel, Noisy Mag, nous remarquons que le fort commence à être souvent citer. Malheureusement notre association ne l’est pas ? La refonte du site internet de la ville pour une meilleure interactivité nous référencera sans aucun doute, nous sommes « Association du Patrimoine de Seine Saint Denis »……donc « PLUS DE SERVICE » pour les Noiséens….
Nous sommes heureux toutefois de constater que le Fort fasse partie de l’Histoire de la ville, son acquisition en 2001, et de son trajet historique balisé, dont le départ pour ce parcours « Sur les traces du passé » démarre devant le Fort de Villiers. Noisy Mag N° 173 page 22 Noisy avance !!!.
L’entrée du fort de Villiers est toujours un lieu où les véhicules abandonnés sont déposés. !
Pour finir cette longue information, nous avons été contactés par la Société Historique de Noisy-Champs, qui souhaite que nous intégrions cette structure pour regonfler le nombre de leurs adhérents, et leur transmettre nos informations, archives et tout le travail effectué depuis 4 ans…
Souvenons-nous qu’ils avaient, dès le début de notre création et prise de contact avec eux, refusé notre adhésion de peur de ne plus toucher de subvention de la Mairie… Peut-être n’avaient-ils pas compris que nous ne sommes pas politique, mais que nous nous battons pour faire remonter l’histoire de Noisy le Grand et de son Patrimoine.
L’ASFV vous souhaite un bel Automne, avec les journées du goût, les commémorations de nos anciens…
Crédit photos : avec l’aimable autorisation du SHD de Vincennes
Collaboration à cette publication :
Y. Méline, J.L. Aublet, S. Mainguin, l’association « A la découverte du fort de Sucy », P. Cotte,
PROCHAIN article : Le Fort dans tous ses états. Vue aérienne, plans, et photos.
